西安地鐵四號線今日10時開通試運營
作者：admin 發(fā)布日期：2018/12/26 關注次數(shù)：
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12月25日，記者從市軌道辦獲悉，備受市民關注的西安地鐵四號線將于今日上午10時開通試運營，廣大市民可乘坐早已成為“網(wǎng)紅”的地鐵四號線。
設29座車站 全程票價8元
西安地鐵四號線是國家發(fā)改委批復《西安市軌道交通近期建設規(guī)劃（2012-2018）》中的一條骨干線路，線路全長35.2公里，南起航天新城，北到西安北站（北廣場），方向為南北走向。
四號線列車的主打色為綠色。車身繪制著綠色的飄帶，車廂內(nèi)淡綠色的扶手吊環(huán)、綠色的座椅與“寶石綠”的地板相襯，清新自然。
地鐵四號線車輛與已經(jīng)開通的地鐵一、二、三號線車輛相同，均采用B2型車，四動二拖六節(jié)編組。四號線列車每節(jié)車長19米、寬2.8米、高3.8米，整列車額定載員1468人，最大載員為1880人，座席240人。
列車最高運行速度80公里/小時，平均時速大于35公里/小時，車輛使用壽命為30年，車體材料為外表免涂裝的不銹鋼，一期計劃投入45列電客車。
與目前已運營線路有3個換乘站
據(jù)了解，四號線與目前已運營的線路有3個換乘站，與二號線在行政中心站換乘，與一號線在五路口站換乘，與三號線在大雁塔站換乘。隨著西安火車站站改工程的結(jié)束，四號線將成為西安地鐵線網(wǎng)中唯一銜接西安火車站、西安北站，并續(xù)接機場線的地鐵線路。
其中，四號線的行政中心站是目前西安地鐵換乘站中面積最大的車站，首次在換乘站設置了四部電梯，緩解大客流高峰壓力。同時，乘客通過這四部電梯，不再需要穿越站廳，可以直接進入二號線的站臺層很方便。
交通接駁
西安北站北站房 與地鐵4號線同步開通
西安北站將實現(xiàn)南、北雙向進站功能
西安市民期待已久的地鐵四號線今日開通。記者25日從西安北站獲悉，西安北站北站房將和地鐵四號線同步開通使用。西安北站將實現(xiàn)南、北雙向進站的功能。
候車能力擴容
同時段候車人數(shù)可增至1.8萬人
西安北站是亞洲最大的高鐵站，最大客流量每天可達十萬人以上。走進待開放的北站房候車室，寬敞明亮、溫度適宜，裝修風格和南站房統(tǒng)一和諧。
據(jù)西安北站工作人員介紹，北站房投入使用后，候車室面積從原78800平方米增加至116300平方米，車站候車能力進一步擴容。西安北站將實現(xiàn)南、北雙向進站的功能。同時段候車人數(shù)可增加至1.8萬人,擴容12.5%。
25日，西安北站售票、安檢、候車、問詢等相關配套設施和服務已經(jīng)全部準備齊全，只等和地鐵四號線同步投入使用。
設施全面增加
進站通過率提升40%
北站房投用后，西安北站售票廳在原有4處的基礎上增開3處，售票窗口從原有25個增加至50個，全部實現(xiàn)了“售、改、退”全功能布局。自動售取票機從原有86臺增加至112臺；進站口在原有4處的基礎上增開3處；同步增加16臺自動實名制驗證閘機，8臺安檢儀……高鐵進站從原有每小時33120人增加至46560人，通過率提升40%。
北站房進站口安裝安檢隔離模塊進行物理分區(qū)，隔離模塊上方電子屏整合各類標識內(nèi)容，信息更清晰，內(nèi)容更豐富易懂，更好地分流排隊旅客，減少旅客等候時間，確保進站秩序正常。
首次在北站房售票窗口
試行迎面式服務
以前，在售票窗口，工作人員都是側(cè)身對著售票窗口為乘客服務。在25日的體驗中，記者來到北站房售票窗口，感受到了不同以往的溫馨。售票窗口的工作人員迎面對著乘客，和乘客之間僅隔著一層玻璃，加之專業(yè)的服務，讓人感到非常親切。
據(jù)了解，為提升服務品質(zhì)，西安北站首次在北站房售票窗口試行迎面式服務方式，特定制桌椅，讓售票人員與旅客面對面進行溝通。這種特別的方式，在西北地區(qū)屬首次嘗試。
同時，在北站房進站口外設置“馨動長安服務亭”，將服務崗位前置，更好地為旅客提供問詢、困難幫扶及重點旅客接送站服務。
隨著西安北站北站房售票廳、進站口的開放，將進一步緩解旅客集中南側(cè)購、取票的壓力，西安北站也真正實現(xiàn)了南、北雙向進站的功能布局，滿足日益增長客流候車、乘車需求，讓旅客出行體驗更加美好。
出行便捷
西安北站北廣場
建成綜合性公交場站
記者25日獲悉，為確保西安地鐵四號線“北客站”站及西安北站北廣場順利開通運營，經(jīng)開區(qū)管委會采取多項舉措，加快推進北廣場臨時停車場建設，做好旅客交通接駁及服務工作。
完善交通配套設施。在西安北站北廣場規(guī)劃建成集公交、出租及社會車輛于一體的綜合性公交場站，可?？?9輛公交車、100輛出租車、132輛社會車輛，均可在北廣場實現(xiàn)接送站。該場站位于北廣場北側(cè)、元鳳二路南，旅客經(jīng)北廣場應急通道到達場站內(nèi)換乘。
在北廣場新建綜合性用房約420平方米，供公交、公安、交警、城管等部門使用；通過優(yōu)化交通組織、調(diào)整行車線路、新增交通信號燈、設置交通指示牌等措施，確保站區(qū)及周邊道路交通順暢；協(xié)調(diào)公交部門，調(diào)整117路、182路、200路、263路、264路、523路、530路、329路等8條始發(fā)公交線路至北廣場公交場站內(nèi)，并在元鳳二路南側(cè)設置2個公交港灣，方便旅客排隊候車。以上公交線路可直達市區(qū)東門、火車站、勞動路及港務區(qū)、浐灞商務中心、高陵涇渭分明生態(tài)園等區(qū)域。
增設旅客服務崗亭，全力做好旅客咨詢急救、行李包寄存等便民服務工作；在出租車停車場循環(huán)車場劃設旅客排隊等候區(qū)域，設置工作人員服務崗亭，安排人員全天候值守，維護旅客乘車秩序。
貼心設計
●與現(xiàn)有的刷卡閘機不同，四號線全線可實現(xiàn)掃碼進站。
●在閘機最邊上，可以看到一個體積比其他閘機寬兩倍的閘機，兩個人并排站完全沒有問題。據(jù)介紹，四號線專門設置了加寬閘機口，供使用輪椅和嬰兒手推車的乘客使用，就算有大件行李，也不怕被卡住。
●在站臺的洗手間，可以看到設置了母嬰室，里面護理臺、馬桶一應俱全，此外還設置了兒童洗手臺，供小朋友們使用。
●乘客信息查詢機plus，設置有中英文雙語查詢，只需輸入起點、終點就能看到票價，首班和末班時間也可一鍵獲取。
●站臺的電子屏，不斷切換中英文兩種語言，顯示列車進站時間及站點信息。
●在屏蔽門前等列車的時候，列車與站臺的縫隙持續(xù)閃爍著藍光，加入這樣的藍光設計時刻提醒乘客，注意腳下縫隙。
●座椅下面設置了電暖氣，為座椅及車廂進行加溫，達到人體最舒適的溫度。
●與三號線相似，四號線也設有大交路和小交路，即北客站（北廣場）至航天新城，北客站（北廣場）至航天大道。
技術(shù)攻關
穿越11條地裂縫
配備“最強智能大腦”
記者從市軌道辦了解到，西安地鐵四號線在建設過程中，面臨很多難題，但也因“黑科技”加身而逐個攻破。
四號線是國內(nèi)首條先后13次成功穿越11條地裂縫的線路，穿越次數(shù)最多。首次短距離連續(xù)穿越西成高鐵、西寶高鐵線路群，施工中克服全段面富水砂層地質(zhì)條件，采用自動化監(jiān)測技術(shù)，確保了高鐵運營線路地面沉降量控制要求，施工安全平穩(wěn)。
困難多，建設者也在建設過程中應用了很多新技術(shù)。比如四號線線路周邊建（構(gòu)）筑物繁多，在部分車站主體結(jié)構(gòu)施工中首次采用半鋪蓋施工法，解決了老舊中心城區(qū)道路狹窄、房屋密集、交通繁忙的緩堵保暢難題，保障四號線施工期間市民出行順暢。
同時，首次采用冷凍法施工，成功解決了元朔路站至北客站區(qū)間的復雜地質(zhì)；采用機器人手臂挖機，確保了火車站站暗挖隧道區(qū)間的按期貫通。
設29座車站 全程票價8元
西安地鐵四號線是國家發(fā)改委批復《西安市軌道交通近期建設規(guī)劃（2012-2018）》中的一條骨干線路，線路全長35.2公里，南起航天新城，北到西安北站（北廣場），方向為南北走向。
線路依次貫穿西安航天基地、曲江新區(qū)、雁塔區(qū)、碑林區(qū)、未央?yún)^(qū)、經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，途經(jīng)西安北站、大明宮國家遺址公園、火車站、五路口、大雁塔、大唐芙蓉園、曲江池遺址公園等人流密集區(qū)，全線設車站29座，均為地下站，設航天城車輛段1座，草灘停車場1座。開通初期因西安火車站改造，故該站甩站運行，各次列車不停站通過。按照現(xiàn)行票價政策，四號線全程票價為8元。
四號線列車的主打色為綠色。車身繪制著綠色的飄帶，車廂內(nèi)淡綠色的扶手吊環(huán)、綠色的座椅與“寶石綠”的地板相襯，清新自然。
地鐵四號線車輛與已經(jīng)開通的地鐵一、二、三號線車輛相同，均采用B2型車，四動二拖六節(jié)編組。四號線列車每節(jié)車長19米、寬2.8米、高3.8米，整列車額定載員1468人，最大載員為1880人，座席240人。
列車最高運行速度80公里/小時，平均時速大于35公里/小時，車輛使用壽命為30年，車體材料為外表免涂裝的不銹鋼，一期計劃投入45列電客車。
與目前已運營線路有3個換乘站
據(jù)了解，四號線與目前已運營的線路有3個換乘站，與二號線在行政中心站換乘，與一號線在五路口站換乘，與三號線在大雁塔站換乘。隨著西安火車站站改工程的結(jié)束，四號線將成為西安地鐵線網(wǎng)中唯一銜接西安火車站、西安北站，并續(xù)接機場線的地鐵線路。
其中，四號線的行政中心站是目前西安地鐵換乘站中面積最大的車站，首次在換乘站設置了四部電梯，緩解大客流高峰壓力。同時，乘客通過這四部電梯，不再需要穿越站廳，可以直接進入二號線的站臺層很方便。
交通接駁
西安北站北站房 與地鐵4號線同步開通
西安北站將實現(xiàn)南、北雙向進站功能
西安市民期待已久的地鐵四號線今日開通。記者25日從西安北站獲悉，西安北站北站房將和地鐵四號線同步開通使用。西安北站將實現(xiàn)南、北雙向進站的功能。
候車能力擴容
同時段候車人數(shù)可增至1.8萬人
西安北站是亞洲最大的高鐵站，最大客流量每天可達十萬人以上。走進待開放的北站房候車室，寬敞明亮、溫度適宜，裝修風格和南站房統(tǒng)一和諧。
據(jù)西安北站工作人員介紹，北站房投入使用后，候車室面積從原78800平方米增加至116300平方米，車站候車能力進一步擴容。西安北站將實現(xiàn)南、北雙向進站的功能。同時段候車人數(shù)可增加至1.8萬人,擴容12.5%。
25日，西安北站售票、安檢、候車、問詢等相關配套設施和服務已經(jīng)全部準備齊全，只等和地鐵四號線同步投入使用。
設施全面增加
進站通過率提升40%
北站房投用后，西安北站售票廳在原有4處的基礎上增開3處，售票窗口從原有25個增加至50個，全部實現(xiàn)了“售、改、退”全功能布局。自動售取票機從原有86臺增加至112臺；進站口在原有4處的基礎上增開3處；同步增加16臺自動實名制驗證閘機，8臺安檢儀……高鐵進站從原有每小時33120人增加至46560人，通過率提升40%。
北站房進站口安裝安檢隔離模塊進行物理分區(qū)，隔離模塊上方電子屏整合各類標識內(nèi)容，信息更清晰，內(nèi)容更豐富易懂，更好地分流排隊旅客，減少旅客等候時間，確保進站秩序正常。
首次在北站房售票窗口
試行迎面式服務
以前，在售票窗口，工作人員都是側(cè)身對著售票窗口為乘客服務。在25日的體驗中，記者來到北站房售票窗口，感受到了不同以往的溫馨。售票窗口的工作人員迎面對著乘客，和乘客之間僅隔著一層玻璃，加之專業(yè)的服務，讓人感到非常親切。
據(jù)了解，為提升服務品質(zhì)，西安北站首次在北站房售票窗口試行迎面式服務方式，特定制桌椅，讓售票人員與旅客面對面進行溝通。這種特別的方式，在西北地區(qū)屬首次嘗試。
同時，在北站房進站口外設置“馨動長安服務亭”，將服務崗位前置，更好地為旅客提供問詢、困難幫扶及重點旅客接送站服務。
隨著西安北站北站房售票廳、進站口的開放，將進一步緩解旅客集中南側(cè)購、取票的壓力，西安北站也真正實現(xiàn)了南、北雙向進站的功能布局，滿足日益增長客流候車、乘車需求，讓旅客出行體驗更加美好。
出行便捷
西安北站北廣場
建成綜合性公交場站
記者25日獲悉，為確保西安地鐵四號線“北客站”站及西安北站北廣場順利開通運營，經(jīng)開區(qū)管委會采取多項舉措，加快推進北廣場臨時停車場建設，做好旅客交通接駁及服務工作。
完善交通配套設施。在西安北站北廣場規(guī)劃建成集公交、出租及社會車輛于一體的綜合性公交場站，可?？?9輛公交車、100輛出租車、132輛社會車輛，均可在北廣場實現(xiàn)接送站。該場站位于北廣場北側(cè)、元鳳二路南，旅客經(jīng)北廣場應急通道到達場站內(nèi)換乘。
在北廣場新建綜合性用房約420平方米，供公交、公安、交警、城管等部門使用；通過優(yōu)化交通組織、調(diào)整行車線路、新增交通信號燈、設置交通指示牌等措施，確保站區(qū)及周邊道路交通順暢；協(xié)調(diào)公交部門，調(diào)整117路、182路、200路、263路、264路、523路、530路、329路等8條始發(fā)公交線路至北廣場公交場站內(nèi)，并在元鳳二路南側(cè)設置2個公交港灣，方便旅客排隊候車。以上公交線路可直達市區(qū)東門、火車站、勞動路及港務區(qū)、浐灞商務中心、高陵涇渭分明生態(tài)園等區(qū)域。
增設旅客服務崗亭，全力做好旅客咨詢急救、行李包寄存等便民服務工作；在出租車停車場循環(huán)車場劃設旅客排隊等候區(qū)域，設置工作人員服務崗亭，安排人員全天候值守，維護旅客乘車秩序。
貼心設計
●與現(xiàn)有的刷卡閘機不同，四號線全線可實現(xiàn)掃碼進站。
●在閘機最邊上，可以看到一個體積比其他閘機寬兩倍的閘機，兩個人并排站完全沒有問題。據(jù)介紹，四號線專門設置了加寬閘機口，供使用輪椅和嬰兒手推車的乘客使用，就算有大件行李，也不怕被卡住。
●在站臺的洗手間，可以看到設置了母嬰室，里面護理臺、馬桶一應俱全，此外還設置了兒童洗手臺，供小朋友們使用。
●乘客信息查詢機plus，設置有中英文雙語查詢，只需輸入起點、終點就能看到票價，首班和末班時間也可一鍵獲取。
●站臺的電子屏，不斷切換中英文兩種語言，顯示列車進站時間及站點信息。
●在屏蔽門前等列車的時候，列車與站臺的縫隙持續(xù)閃爍著藍光，加入這樣的藍光設計時刻提醒乘客，注意腳下縫隙。
●座椅下面設置了電暖氣，為座椅及車廂進行加溫，達到人體最舒適的溫度。
●與三號線相似，四號線也設有大交路和小交路，即北客站（北廣場）至航天新城，北客站（北廣場）至航天大道。
技術(shù)攻關
穿越11條地裂縫
配備“最強智能大腦”
記者從市軌道辦了解到，西安地鐵四號線在建設過程中，面臨很多難題，但也因“黑科技”加身而逐個攻破。
四號線是國內(nèi)首條先后13次成功穿越11條地裂縫的線路，穿越次數(shù)最多。首次短距離連續(xù)穿越西成高鐵、西寶高鐵線路群，施工中克服全段面富水砂層地質(zhì)條件，采用自動化監(jiān)測技術(shù)，確保了高鐵運營線路地面沉降量控制要求，施工安全平穩(wěn)。
困難多，建設者也在建設過程中應用了很多新技術(shù)。比如四號線線路周邊建（構(gòu)）筑物繁多，在部分車站主體結(jié)構(gòu)施工中首次采用半鋪蓋施工法，解決了老舊中心城區(qū)道路狹窄、房屋密集、交通繁忙的緩堵保暢難題，保障四號線施工期間市民出行順暢。
同時，首次采用冷凍法施工，成功解決了元朔路站至北客站區(qū)間的復雜地質(zhì)；采用機器人手臂挖機，確保了火車站站暗挖隧道區(qū)間的按期貫通。
此外，四號線搭載著卡斯柯Urbalis888信號系統(tǒng)，也是西安已開通的四條地鐵線路中，首條配備“最強智能大腦”、實現(xiàn)“精準腦科診療”的智能線路，同時也是西安首條采用4G LTE綜合承載技術(shù)的地鐵線路。
文章摘自人民網(wǎng)
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